ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ

November 14, 2024

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ! ਤਾਂ ਕਿਉਂ? ਅੱਜ ਸੰਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ!

ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਤਹ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇਕ ਪਲੇਟ ਵਾਂਗ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਦੋ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਸਟਰੀਕ ਡਿਸਟਰੀਕ ਡਿਸਟਰੀਬਿਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 100% ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ 80% ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਤਹ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਕਸਾਰ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਤੇ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਜ ਹੋਵੇਗਾ; ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਅਧੂਰਾ ਅਧਾਰ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਲਗਭਗ 100% ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸਤਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਇਲਾਕਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ 50% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਛੋਟੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲਾ

ਅਗਲਾ

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ

ਕੰਪਨੀ ਨਿਊਜ਼