ਸੀਵੀ ਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 901063 ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ

ਸੀਵੀਟੀ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੋਨ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਤੇ ਗਏ structures ਾਂਚੇ ਵੀ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਰਗਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੋਨ ਚੱਕਰ ਕੁੰਜੀ ਹਨ.

ਸੀਵੀਟੀ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨੂੰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਆਮ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਣਗਿਣਤ ਤਿਕੋਣੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਮਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਨਿਰਪੱਖ ਤੱਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚ ਤੱਟ ਦੇਣਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਡਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਤੱਟ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਡੀ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਐਨ ਗੀਅਰ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਿਆ, ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖੁਸ਼ਕੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤੱਟ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ n ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰਪੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਟਾਪਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਇਹ ਗਿਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ 300,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ.